リスクは『正しく』転嫁しよう

冷徹に考えた。

サンデードライバーは、クルマを捨ててタクシーに乗ろう。

これは維持費がどうとか、駐車場代がどうとかいう話ではない。カーシェアと比較して年間いくら得をする、という話でもない。

リスクの話である。

道を歩いていると、クルマに轢かれることがある。

そこでクルマに乗る。

これで僕は、轢かれる側から轢く側へ移動できる。歩行者だった僕の身体は、鉄の箱に包まれる。代わりに、道を歩いている誰かが鉄の箱の外側に残る。

まず、轢かれるリスクを歩行者へ移す。

しかし、自分で運転していては、今度は轢くリスクを抱えることになる。

事故を起こせば、警察が来る。免許に何かが起きる。場合によっては裁判にもなる。相手が怪我をしたとか、後遺症が残ったとか、そういうことをずっと考えながら生きる可能性もある。

これは困る。

そこでタクシーに乗る。

僕は後部座席へ移動し、運転席には別の人が座る。

これで、轢くリスクも運転手へ移る。

つまりタクシーとは、歩行者から奪った安全を車内で受け取り、その車を動かす責任については運転手へ渡す乗り物なのだ。

なかなかよくできている。

歩行者には特に何も払わない。

運転手には運賃を払う。

同じリスクの転嫁でも、契約の内側にいる人にはお金が支払われ、たまたま横断歩道を渡っている人には何も支払われない。歩行者は領収書も出さないし、アプリに星を付けることもない。

もちろん、僕が一度タクシーに乗ったからといって、ただちに道路へクルマが一台増えるとは限らない。

すでに街を流している空車を捕まえただけなら、そのタクシーは僕がいなくても、どこかを走っていたかもしれない。

この場合、僕は既存の危険へ相乗りしただけとも言える。

だが、僕がクルマを捨て、移動するたびにタクシーへ乗るようになったら、少し話が変わる。

毎週乗る。雨が降ったら乗る。荷物があったら乗る。歩いて十分のところへも乗る。

そういう人間が増えれば、タクシー会社は車両を出す。運転手を配置する。僕を乗せる前にも走り、僕を降ろしたあとにも次の客を探して走る。

長い目で見れば、僕はそれなりに純度の高いタクシー需要である。

自分で運転する場合、クルマは目的地までの距離だけ走る。

タクシーの場合、僕を迎えに来る距離と、僕を降ろしたあとの空車走行まで付いてくる。

もしかすると、自分でクルマを運転するより、道路上に生み出す走行距離は長いかもしれない。

より多くのクルマを走らせながら、自分ではハンドルを握らない。

ここまで来ると、かなり洗練されている。

ただし、すべてを転嫁できるわけではない。

タクシーが事故を起こしたとき、後部座席にいる僕も普通に巻き込まれる。乗客という立場は、事故の観客席ではない。

だからシートベルトは締める。

僕は後部座席で安全を確保し、運転手に目的地を告げ、道路上の誰かに少しだけ危険を負担してもらう。

そして到着したら、運転手には料金を払い、歩行者には何も告げずに建物へ入る。

冷徹に考えた解決策というのは、だいたい後部座席から景色を眺めている。